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    我國可靠性研究是從20世紀50年代末開始的，電動推桿當時第四機械工業(yè)部在廣州成立了可靠性研究所。到了60年代，第七機械工業(yè)部也成立了相關(guān)的研究所。1975年，中國科學(xué)院應(yīng)用數(shù)學(xué)研究所舉辦了“可靠性數(shù)學(xué)討論班”。

    1979年，中國電子學(xué)會成立了可靠性與質(zhì)量管理學(xué)會。1980年，在全國可靠性學(xué)術(shù)交流會之后，不少高等學(xué)校開設(shè)了可靠性理論及府用方面的課程，并開展這方面的研究，主要是針對電子產(chǎn)品、電子設(shè)備方面的可靠性研究。國防工業(yè)，航空航天工程十分重視可靠性工程研究，在人員培訓(xùn)、電腦鑼可靠性技術(shù)開發(fā)等方面均取得了可喜成果。

    國內(nèi)的標準還是20年前的老是電動推桿標準，現(xiàn)在的主流電動推桿沒有統(tǒng)一的標準，各個廠家獨自為營，各不相同，嚴重降低了客戶的選擇權(quán)利，也不利于行業(yè)的發(fā)展，為此在2011年新的電動推桿標準制定的時候，某公司積極聯(lián)系各主要電動推桿生產(chǎn)商期待制定統(tǒng)一的標準。

    一段時期內(nèi)電動推桿、螺旋升降機首要靠進口，價錢比較高。北京金達凱諾傳動設(shè)備有限公司是國內(nèi)較早引入與加工電動推桿的廠家之一，價錢因為國產(chǎn)化而下降，可是因為有些廠家在出產(chǎn)電動推桿時選用低質(zhì)的資料，例如正本電動推桿的渦輪選用鋁青銅，有些廠家的電動推桿渦輪卻選用鍍鋅的鑄鐵，價錢降下來了，質(zhì)量也跟著敏捷下降。

    推桿內(nèi)設(shè)有過載自動保護裝置，推桿行程到極限位置或超過額定推力一定數(shù)值時，推桿自動停機工作，達到超載保護作用，使電機及構(gòu)件不被損壞，但不可以此做行程開關(guān)使用。因此要求在被推拉的構(gòu)件裝有開關(guān)，或著在電動推桿上裝外接行程開關(guān)裝置，以控制推桿正常起停。電動推桿由驅(qū)動電機、減速齒輪、絲桿、銅螺母、導(dǎo)管、推桿、滑座、彈簧、外殼及安全開關(guān)等零件所組成。結(jié)構(gòu)緊湊、動作靈活、安裝方便。在客戶選擇電動推桿機時能夠方便檢測我們會使用外接的開關(guān)半置包括使用的支撐架構(gòu)當然還包括推桿的保護箱。